丁俊晖排名赛冠军车市的“救赎”

摘要:如果你参观过 2021 年粤港澳车展,然后又突然出现在 2022 年粤港澳车展,你可能有一种强烈的穿越的感觉。尤其在 9 号馆,几乎会陌生得让你怀疑人生。AITO、零跑、飞凡、极狐、智己、...

如果你参观过 2021 年粤港澳车展,然后又突然出现在 2022 年粤港澳车展,你可能有一种强烈的穿越的感觉。尤其在 9 号馆,几乎会陌生得让你怀疑人生。AITO、零跑、飞凡、极狐、智己、岚图 …… 个个都冒着新鲜的热气,扬起一张年轻的面孔向你微笑,嫩的可以掐出水来。

此时此刻你可能会发出灵魂拷问:我是谁?我在什么地方?我要去哪里?更颠覆三观的是,这些新品牌的车型,无论从造型、还是功能上都与消费者传统观念里的认知相迥异。从人生的哲学三大问回到现实,你会发出另一个拷问:我的大众呢?我的丰田呢?我的长城、吉利、奇瑞呢?救命啊!我是不是被外星人劫持到外星球了 ……

其实那些传统品牌就在对面,穿过一道门,你又会回到熟悉的现实世界。或许是主办方故意安排,将造车新势力安排在同一个馆内。但我们不得不注意到的是,即便是近年来汽车行业迎来了前所未有的大变革,而在这两年,这种变革的速度也在加快。在汽车能源转换的大背景下,各家造车势力的发展又迎来一波高潮。如果说以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力是第一波革命力量的话,那么以零跑、极狐、智己、飞凡、AITO、极氪、岚图等为代表的新新势力,又掀起了一场新的波澜。

卷出新境界

种种迹象表明,在造车新势力之间,也在进行新的一轮新的洗牌。4 月份,造车新势力销量排行榜发生极大的改变。以往长期占据榜首前三的蔚来、理想、小鹏的排名后移,而新晋的冠军是一匹黑马——零跑。数据显示,零跑汽车登上了销量冠军宝座,小鹏汽车位居第二,第三是之前就进入前三的哪吒汽车,而蔚来和理想分别屈居第四和第五。曾经的 " 蔚小理 ",变成了 " 零小哪 "。

时间来到 5 月份,虽然理想重回榜首位置,在蔚小理之间,哪吒、零跑仍顽强的点缀其中。很显然,蔚来、理想、小鹏的铁三角收到后来者的威胁。除了哪吒和零跑,AITO、极氪也虎视眈眈。尤其是 AITO,短短的时间就后来居上,如果解决了产能问题,相信进入第一阵营是迟早的事。

随着更多的造车新势力的入局,在这个领域已经卷出新高度,也卷出了新方向。

首先是华为的入局,除了与赛力斯合作推出问界 M5,为行业带来了 " 天花板级别 " 的智能座舱,再加上华为无人可敌的品牌力以及强大的营销渠道,成为近年来新造车最大的 " 闯入者 "。此外,华为采取合作的模式,将自己的先进技术与车企相结合,为其产品装上腾飞的翅膀,使其产品力提升一个 level。

在这次车展上,不但有与华为深度捆绑的问界 M5,还有极狐带来的搭载了华为技术的被誉为 " 智能驾驶第一车 " 的极狐阿尔法 S 全新 HI 版。极狐阿尔法 S 全新 HI 版由极狐与华为合作打造,是全球首款搭载 HI 华为全栈智能汽车解决方案的量产车、全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车、全球首款搭载华为智能座舱 - 鸿蒙车机 OS 的高端纯电量产轿车。

除此之外,此次粤港澳大湾区车展上,飞凡汽车带来的全新旗舰 SUV 飞凡 R7,也搭载了华为 AR-HUD。

可以说,华为的进入,让新势力的造车方式产生了颠覆式的改变。华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东坦言,希望帮助车厂打造真正消费者喜爱和信赖的产品,体量好的产品。华为在 To C 业务中积累的经验来牵引解决方案,能够真正提升竞争力。

另一个对造车新势力产生深远影响的可以说是零跑。因为它将造车新势力从软件的内卷转化成硬件内卷。

在去年,造车新势力之间还在为智能化而内卷,新车的竞争力集中在智能辅助驾驶、激光雷达等跟自动驾驶有关的领域。可无论汽车厂商们如何努力,依然没有实现早已描绘好的无人驾驶的蓝图。早在 2020 年前,多家车企就在画 L3 级自动驾驶的饼,今年推到明年,明年推到后年,直至跳票。如今鲜有厂商再提自己 L3、L4 的目标了,即便提,也是多年以后的事。

关于新能源车,近几年在硬件上的竞争也不是没有,比如说比亚迪的刀片电池、各家竞相推出的混动系统等等。然而这些都是在零部件上面做文章,真正在车身结构上做出改变的不多,而目前步子迈的最大的当属零跑。

这次粤港澳车展,零跑 C01 能成为 " 顶流 " 新车,它使用了全球首发无电池包 CTC 技术。零跑 CTC 技术取消了电池包箱体和上盖,只留有下托盘,没有电池包概念。电池下托盘与车身门槛和横梁有着更紧密、更牢固的连接,与车身电池舱形成高刚性的腔体结构,大大增强了零跑 C01 车刚度,使车身扭转刚度提升 25%。此外,CTC 技术的应用,还带来了很多的好处。令车身垂直方向让出 10mm,利于乘坐空间;电池系统零部件减少 20%,轻量化系数达到 2.4,提升 20%,综合工况续航提升 10%,达到 717km 超长续航(CLTC 综合工况)。除了更极致的集成度,零跑 CTC 技术还有着超强的安全性。电池系统通过了超 30 项严苛试验,其中 8 项远超国家标准。

这种从车身结构上的创新是个大工程,其所匹配的制造、零部件、维修保养等都有别于以往的车型。在这个时代,有些电动车品牌甚至还停留在 " 油改电 " 的阶段。而零跑的此举,可以说开辟了一条新的跑道,对整个行业的推动性亦或说贡献度是非常巨大的。

豪车的颠覆

近日,网络上流传着一则视频,劳斯莱斯车主与宾利车主因车位之争而大打出手,场面极其混乱。昔日开着豪车,住着豪宅,光鲜亮丽的高端人士不顾体面,又喊又叫,倒地撒泼 …… 让很多吃瓜群众大跌眼镜。

我们不仅要问,什么是豪车?什么样的人才配开豪车?在以往,豪车是身份的象征。不仅有高昂的价格,而且有更好的材质,更高的品质,更强的功能。开这样的车,理当是更高素质的人。那些高高在上,令人仰望的车主,无论在物质还是精神层面,理当高人一等。然而,频频爆发的举动,让普通大众看到,原来他们也跟普通人一样,也有普通人的喜怒哀乐,情绪自控力甚至连一般人都不如。吃瓜群众心里在想,作为超豪华车的宾利和劳斯莱斯车主况且如此,看来一般豪华品牌更不敢恭维了。

而且豪华品牌们自身也在不但的犯错误,故障频出、广告抄袭、营销翻车等等事件层出不穷,如此种种,将昔日高高在上的豪车拉下了神坛。

当然我们不能一杆子打到一船人,毕竟也有很多豪车车主是高素质的人,很多豪华品牌在宣扬和倡导更先进的理念。我们所要说的,是现在我们所理解的豪车,与以前会稍有偏差。虽然无论是以前还是现在,豪车都逃不开 " 身份的象征 " 这一属性。但现在的豪车车主并不希望被打上 " 暴发户 " 的标签,他们更希望的是人们对其精神境界的肯定。

新能源车的出现,对人们的豪车情结进行了一定程度的结构。从精神上,新能源车所提倡的环保理念,就体现出很高级的精神层次;还有对各种新科技的应用,也在用科学精神给车主们加分,更加不用说各种带有科幻色彩的神奇功能,在体验上也秒杀了传统的豪车。

在此次粤港澳车展上,很多产品即便不自我标榜,也能让人感受到高级感。此次粤港澳车展举办的 " stack-up 全栈能动 2022:未来汽车创新与融合先锋对话 " 论坛上,华为余承东提到即将上市的问界 M7 时这样描述:完全可以超越 " 百万级豪车 "。言外之意是说,消费者用远低于百万的价格,就能享受到百万级豪车的体验。

事实摆在眼前的是,无论是问界 M5,还是零跑 C01、飞凡 R7、极狐阿尔法 S 全新 HI 版、极氪 01…… 无论从外观还是内饰都有着极高的品质感,精致的布局,更适合新时代消费者的使用习惯。

尤其是零跑 C01,甚至以 18 万 -27 万的预售价格区间,喊出了 " 为国人造豪车 " 的口号。零跑 C01 车身尺寸为 5050*1902*1509mm,轴距 2930mm。全皮包裹的车门内板,NAPPA 真皮方向盘,标配高档麂皮绒顶棚,可选装的 NAPPA 真皮座椅,后排电动老板位,所触之处皆豪华。

此外,法国阿嘉米斯专业调音团队调校的音响,雷石车载 KTV 系统,让零跑 C01 拥有媲美豪车的沉浸式音乐座舱。驾控方面,零跑 C01 采用后驱架构、前双叉臂、后五连杆悬架,四驱高性能版 20 寸大尺寸轮毂。这些硬件上的结构设计,令整车操控和驾驶质感媲美百万豪车。

新势力们用产品告诉消费者,什么是 " 新豪华主义 "。通过产品的塑造,以及使用场景、营销理念的引导,新势力正在颠覆人们对豪车的传统观念,掌握对 " 豪华 " 进行定义的话语权。

车市的 " 救赎 "

4 月车市的惨淡,给了汽车行业承重的一击。从供应端的零部件缺乏到消费端的购买疲惫,让这个行业感受到前所未有的压力。中国车市高速发展了十年,从来没有遇到过这样的下滑,即便疫情刚发生的时候那么艰难的局面,也没有摧毁人们的信心。

2022 年,人们本来乐观的以为疫情已经远去,然而突发的反扑,让往年热热闹闹举办的几个车展相继取消。在车展太多,太频繁的时候,有不少汽车厂商抱怨过劳民伤财、成本过大;可在没有车展的日子,大家又翘首企盼着一场车展,犹如久旱的老农盼望着一场春雨。因此,对于 2022 年的汽车行业来说,粤港澳车展的举行,可谓是车市一场 " 久旱逢甘霖 " 的狂欢。

人在处于困境的时候,不仅需要物质上的帮助,同时也需要精神的激励。而此次粤港澳车展在深圳的举办,可谓是车商们对这座城市的一次 " 朝圣 "。或许,也只有深圳最有资格担当这样一个角色。在人们眼里,深圳是一个创新之城,是中国人 " 开拓进取,不怕困难 " 民族精神的象征。

深圳诞生了很多伟大的企业,包括参与此次车展的华为、比亚迪。很多车企都与它们有着千丝万缕的联系。比如极狐与华为的深度合作,为极狐阿尔法 S 全新 HI 版赋予了浓厚的深圳元素。极狐阿尔法 S 全新 HI 版登陆粤港澳大湾区,也是对自身深圳元素的回馈。极狐汽车总裁王秋凤在谈到极狐阿尔法 S 全新 HI 版时表示," 先行者致敬先行者!所以我们带着 HI 版来到这座城市,以向先行者致敬的方式打开中国智能新能源汽车的新格局。"

比精神层面来得更实在的,是真金白银的政府补贴。5 月 28 日粤港澳车展开幕当天,在 AITO 展台,销售人员告诉我,政府给了 700 个补贴指标,先到先得。最近的消息显示,深圳市为搭载华为鸿蒙系统车型最高补贴 1 万元。巧合的是,在粤港澳车展期间,国家层面以及各地方政府相继出台了购车补贴政策。包括购置税减半、以旧换新补贴、取消二手车迁移限制、汽车下乡等,据不完全统计,各地出台的相关政策加起来将近 20 条,有的还是累加,堪称史上最大力度的 " 救市 "。

6 月 5 日,2022 年粤港澳车展在深圳落下帷幕。在省市区三重补贴、叠加消费券、购置税减半,车商购车大礼包等多因素作用下,激发了消费者的购车欲望。据悉,在 9 天展期中,车展预定和成交车辆合计 41181 台,成交总金额逾 120 亿元,同比去年大幅增加 40%。粤港澳车展被认为是今年车市的先行指标,极大地推动了汽车消费的繁荣,也为下半年车市反弹带来积极预期。

市场层面,经历过 4 月份的暴跌,5 月份已经曙光初现。数据显示,刚刚过去的 5 月份,各家造车新势力终于迎来了市场的回暖,多个品牌都实现了销量的大幅增长,其中理想、小鹏、哪吒和零跑的销量都超过了 1 万辆。

6 月初,浙江金华零跑汽车智能工厂正按排产计划紧张生产。"5 月单月交付量创历史新高达到 10069 台,6 月之后逐步挑战 1.5 万台以上的目标。" 零跑汽车制造部总经理张光银说,全域自研增强了抵御外部风险的能力。

工信部发挥畅通协调平台、央地联动机制作用,持续完善白名单制度,推进汽车产业上下游协同复工复产。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示:"6 月产销量有望继续好转,行业内企业正在全力抢抓 5 月和 6 月重要窗口期,在稳定二季度产销形势的同时,力保全年预期。"

从粤港澳车展到救市政策的出台,车市正迎着向好的方向发展。虽然有人担心因消费力和消费信心的变化而对后市持悲观看法,但我们相信,一切都可以通过市场的能力来解决。历史的车轮滚滚向前,中国车市的发展势不可挡。目前,面对百年一遇大大变局,中国汽车工业正处在至关重要的关头,只要稳住当前,就能图谋将来更好的发展。在这种举国体制的作用下,势必助推中国汽车走向全球。

文 / 图 李俊杰

部分图片来源于网络

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